現今中國快遞正野蠻且隱秘地生長(cháng)，世人都知道馬云是亞洲首富，一段又一段的心靈雞湯強加給馬大帥，卻鮮有人知道快遞之王王衛的創(chuàng )業(yè)故事，縱然是順豐早已家喻戶(hù)曉，王衛也沒(méi)有如馬云般成為創(chuàng )業(yè)教父。事實(shí)上，順豐掌門(mén)人的低調狀態(tài)基本上就是整個(gè)快遞行業(yè)的縮影，如果把商業(yè)比作一座大廈，快遞就是鋼筋水泥、下水管道，沒(méi)有機會(huì )曝露在鎂光燈下，卻能實(shí)實(shí)在在地影響整座大廈之運轉，稍微出點(diǎn)問(wèn)題，就有可能造成商業(yè)大廈“停水停電、反臭惡心”等現象，總之，快遞實(shí)在是一個(gè)極度重要的行業(yè)。

隨著(zhù)信息技術(shù)地突飛猛進(jìn)，消費者正渴望越來(lái)越多元化地認識這個(gè)世界。如今電商如火如荼，把傳統零售業(yè)顛覆得亂七八糟的，消費者則不再只關(guān)注電商品牌，而是把目光延展到了整個(gè)商業(yè)體系，他們渴望看到美食電商的后廚，希望能去到工廠(chǎng)，給自己個(gè)性化定制一件衣服，當然，他們也希望知道快遞的運作情況，總是好奇：快遞員如何能把凌晨定的貨，趕到日出之前就能送過(guò)來(lái)？

快遞小哥，你咋還不上天呢？

如前文所述，中國電商的發(fā)展催熟了快遞行業(yè)，在過(guò)去的幾年里，中國的快遞包裹在數量上有了非常顯著(zhù)的提升，是當之無(wú)愧的世界頭號快遞大國，同時(shí)，因競爭激烈，各路快遞企業(yè)紛紛推出24小時(shí)送貨到家的服務(wù)，這樣的服務(wù)最早只是一個(gè)噱頭，卻在不經(jīng)意間加速了傳統零售業(yè)的衰亡。

眾所周知，中國電子商務(wù)有幾個(gè)非常著(zhù)名的人造節日，每逢雙十一、雙十二等購物節，快遞小哥就會(huì )上演生死時(shí)速，一方面消費者們閑得蛋疼，極度貪戀拆快遞的快感；另一方面，商家要最大限度地控制倉庫面積，要知道任何面積的增加都會(huì )造成巨大的成本消耗，他們需要加速配送速度以免爆倉，于是消化庫存的重任就落到了快遞小哥們的身上。購物節期間，全國各地的快遞如潮水般涌來(lái)，快遞員每天要從早上7點(diǎn)忙到晚上11點(diǎn)，為了提高效率，快遞小哥會(huì )善用一切電動(dòng)車(chē)空間增加單次運輸量，相信很多人都見(jiàn)過(guò)埋在快遞中的小哥們，遠遠望去，快遞哥的電動(dòng)車(chē)就像一個(gè)高速移動(dòng)的倉庫，而快遞小哥的上樓速度也是非常驚人們的，他們恨不得如哪吒一樣，腳踩風(fēng)火輪式地穿梭于大街小區之內。

悲劇的是，資本家從來(lái)不會(huì )顧及工人的感受，他們只會(huì )撩撥消費者的欲望，告訴消費者，他們的快遞能夠把“一壺開(kāi)水”在兩分鐘之內從廣州送到北京，而且到了首都之后，依舊熱得燙嘴，同時(shí)，他們又進(jìn)一步壓縮快遞的配送效率，比較低級的是逼快遞小哥們再跑快些，比較高級的則是，把他們送上天。

現如今，快遞小哥的佩松綠已然達到極限，整個(gè)行業(yè)好像一根緊繃的發(fā)條，若是再擠壓下去，不免要崩潰，越來(lái)越多的猝死悲劇就是這種崩潰的前兆，中國快遞行業(yè)想要實(shí)現效率上的突破，勢必需要在運送模式上進(jìn)行顛覆式創(chuàng )新。

相比之下，中國無(wú)人機研發(fā)還處在非常初級的階段，也就僅僅順豐、菜鳥(niǎo)物流有過(guò)這樣的想法，而且中國的無(wú)人機受制于整體社會(huì )環(huán)境，尤其需要考慮居住環(huán)境：美國人都住獨門(mén)獨院的別墅，而中國人基本蝸居在集體小區內，你永遠不知道中國的小區里塞了多少等待快遞的消費者，況且，中國霧霾嚴重，不知道無(wú)人機的探測器能否穿透迷霧，給予最精準的投遞。

合肥微信開(kāi)發(fā)認為，快遞企業(yè)爭奪制空權，除了單純地提高效率之外，也有人員升級的戰略考量。

誰(shuí)來(lái)給中國快遞安裝減速器？

平心而論，中國快遞能跟上電商如此高速的發(fā)展，應該給點(diǎn)一個(gè)大大的贊，他們之于制空權的開(kāi)發(fā)和爭奪，也是相當精彩的科技劇集，但我們可否想過(guò)，把快遞搞得這么有效率，真得有必要嗎，所有貨物都有必要24小時(shí)到家嗎？我們昔日的快樂(lè )，已然讓越來(lái)越多的“快節奏”沖得七零八落。

誰(shuí)都要贊成新商業(yè)模式的開(kāi)發(fā)，以及新型運輸工具的出現，只要人類(lèi)沒(méi)有失去最基本的欲望，這個(gè)效率就停不下來(lái)，但合肥微信開(kāi)發(fā)希望的是，快遞巨頭們在催熟新模式的時(shí)候，可以兼顧些人性，敬畏高效率之于慢生活的破壞力：快遞小哥們依靠電動(dòng)車(chē)+雙腿的模式，送出了全世界最多的快遞，但這些人群，時(shí)而猝死，時(shí)而車(chē)禍，最好的情況也落得個(gè)神經(jīng)衰弱，送快遞這種計件式工作，最容易引發(fā)幻覺(jué)，為了提高總量，快遞員們會(huì )主動(dòng)壓縮休息時(shí)間，不喝水，不上廁所，如一臺臺喝汽油的電車(chē)一樣運送快遞，但常常因身體過(guò)于疲憊，而無(wú)法獲得預期收入，更悲哀的是，快遞員正成為同模特、野雞一樣的群體，只能吃青春飯，他們的電動(dòng)車(chē)只能向前開(kāi)，卻沒(méi)有向上流動(dòng)的路徑，這群人的未來(lái)可想而知是多么地晦暗；而順豐們組建了規模龐大的私家機隊，修建了如此大規模的機場(chǎng)，僅僅是為了“送快遞”，為了滿(mǎn)足一些消費者幾乎變態(tài)的“拆快遞”的心理需求，如此消耗社會(huì )資源是否妥當，也引人之深思。

合肥微信開(kāi)發(fā)認為，無(wú)論是陸地上的快遞，還是天上的快遞，都需要安裝減速器，把社會(huì )資源讓給真正需要的業(yè)務(wù)，比如一些藥品、軍工需求等等，而日常的生活需求，不要再奢求24小時(shí)收貨了，這種回歸慢生活的心態(tài)，不僅會(huì )挽救一群底層從業(yè)者，也會(huì )幫助資本家、消費者們找回一種精致、從容、優(yōu)雅的生活狀態(tài)。